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シ-サイド

 投稿者:ER  投稿日:2012年 5月11日(金)02時44分14秒
  クハ481-102  

八戸線運用など

 投稿者:SIGNAL  投稿日:2012年 5月10日(木)23時28分41秒
  こんばんは、お久しぶりです。

連休を利用して、八戸線と三陸鉄道北リアス線を訪問しました。
八戸線は3月のダイヤ改正より全線で運転を再開しています。
それと同時に、運用がだいぶ変わっています。
その現状を見てきました。

以下、5/4の見たままです。
←八戸  鮫・久慈→
424D  キハ40 590+キハ48 1548+キハ40 551
426D  キハ48 556+キハ40 561
425D~442D~451D  キハ40 588+キハ48 1542+キハ40 563
1429D~443D~456D~459D  キハ48 559+キハ40 593
430D~447D  キハ40 525+キハ48 1546
1431D~435D  キハ40 566+キハ48 1510
436D~437D~452D  キハ40 555+キハ48 1547
455D~460D  キハ40 565+キハ40 545

ということで、八戸線のリゾートうみねこを除く3連運用は…
①422D~425D~442D~451D
②424D~427D~428D
と少なくなってしまったものと思われます…

写真は5/5と5/6のものです。
1枚目 2012.05.05 三陸鉄道北リアス線907D 陸中野田~陸中宇部にて後追い
2枚目 2012.05.05 八戸線448D(リゾートうみねこ) 陸中八木~宿戸にて
3枚目 2012.05.06 八戸線424D 陸奥白浜~鮫にて後追い
 

ニコ生で三陸鉄道

 投稿者:盛ハヘのキハ17  投稿日:2012年 5月 3日(木)20時02分51秒
  直前ですが、本日の午後9時からニコニコ生放送で、三陸鉄道の番組を生放送するようです。

三陸鉄道2時間SP!三陸鉄道の金野淳一運行本部長が生出演!【鉄音アワーNET】
出演:野月貴弘(SUPER BELL”Z)、南田裕介(ホリプロマネージャー)、金野淳一(三陸鉄道

http://live.nicovideo.jp/watch/lv91036558?ref=top&zroute=index

詳しくは、番組ページを御覧下さい。
ニコニコ生放送は、一般会員のアカウント取得なら無料で見ることが出来ます(今更ご存知の方も多いかとは思いますが・・・)

是非、視聴しながらコメントを入れて三陸鉄道を応援してください。
それが、岩手の鉄道が元気になれるきっかけとなればと思っています。

※私も連休後半で現地からユースト生中継を思案中です。(押角からできれば・・・)
 

三陸鉄道

 投稿者:かみなり  投稿日:2012年 4月15日(日)20時28分33秒
  三陸鉄道ではキハ185系をJR四国から購入して運転するそうです。三陸鉄道ではJRからの譲渡車は初めてとなるそうです。  

訂正します。

 投稿者:kaz  投稿日:2012年 4月 9日(月)20時47分48秒
  皆さんこんばんは、
>ふにゃ@大家さんへ
 その通りで、当日新伐採地で撮影していました。その後大川の近くで、列車と救助隊とのやり取りをみていました。
>お別れするのは、まだ早い。
 その通りですね。言葉が足らず失礼いたしました。最後の列車を→あの時の列車に。来るべきものが来てしまい・・・を→また四季折々の雄大な風景がみられることを希望します。
 に直して下さいね。(笑)

 話は変わりますが、大家さんへ。「しゅぱつ しんこう!」という絵本がありますが、そろそろお子様に読んでさし上げては、いかがでしょうか。私も大事にとってありますが、子供が小さい頃「小さい駅に行くんだ。小さき駅に行くんだ。」と言っていたのを思い出すと涙腺がゆるみます。
 

事故直前の姿ですか!(ToT)

 投稿者:ふにゃ@大家さん  投稿日:2012年 4月 5日(木)19時02分6秒
  >Kazさま
はじめまして。あの列車を撮っていた人がいらしたとは・・・ しかもこれは新伐採ですね。ここから事故現場まで1~2分くらいか・・・・ そう思うと、背筋が凍る思いがします。

>皆様
一応、過去に岩泉線の写真集を出させていただいた人間ですので、キチンとコメントしておかないといけないと思い、(長文ですので)自分のブログに私見を書きました。

http://green.ap.teacup.com/tetsudojokei/

よろしければご笑覧くださいm(_ _)m

http://homepage2.nifty.com/tetsudojokei/

 

最後の列車

 投稿者:kaz  投稿日:2012年 3月31日(土)16時41分55秒
   はじめまして、kazと申します。
いつもこの掲示板をみさせていただいています。

 当時は、昨夜の通り雨の余韻が残り一面霧の中で一番列車を待っていました。
ほどなく一番列車を撮影し折り返しの列車を待っていましたが、一向に来る気配が無く、
9時半頃に下山しましたが大川近くに来るととんでもない事態になっておりました。

 何回か岩泉線に通い雄大な四季の風景を見てきましたが、来るべきものが来てしまいとても残念です。
 

(無題)

 投稿者:岩手県民  投稿日:2012年 3月30日(金)18時28分25秒
  今回の報道には、来るべきものが来たか・・・、という思いがある一方で、何らかの形での「サプライズ」「逆転」を期待する思いも少しあります。

私自身、岩泉線は昔から何度となく乗っており、岩泉駅の駅長さんや、岩泉線の乗務員の方ともお話したことあります。

長年にわたって乗ってきた岩泉線がこのままなくなるかと思うと、残念というか悔しい想いがしますが、今後の推移を、(良い方向に進むことを祈りつつ)、見守って行きたいと思います。
 

プレスリリースが出ましたね(T_T)

 投稿者:ふにゃ@大家さん  投稿日:2012年 3月30日(金)17時34分21秒
編集済
  廃止表明に至るまでの経緯を記したプレスリリースが出ています(T_T)

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf

岩泉線を復旧させるのか廃線にするのかという非常に重い問いかけに、JRが真摯に向き合っていたことは評価したいと思います。このプレスリリースを読んで、そのことはよく分かりました。ただ、あまりに時間がかかりすぎましたが・・・・・

最低でも130億円という修復費用。減少し続ける乗客。案の定、この二つの課題が残りました。前者は一企業・一自治体には非常に重い負担ですから、国を動かすしか道はないと思います。しかし、真の問題は後者です。岩泉線の乗客をどうやって増やすのか。それは岩泉線の沿線がどうやって魅力ある地域となるか、どうやって住みやすい地域となるかという永遠の課題とリンクしています。後者の裏付けがなければ前者も動かないのは、明白です。

この永遠の課題に対する解決策を、「過疎化」という言葉がささやかれ始めた時代から、沿線自治体である岩泉町・宮古市の皆さんは考え続け、そしておそらく幾つかのアイデアを出して実践しているものと思います。

ただそういったアイデアや試みが、130億円という大金をかけて岩泉線を復旧させるに見合うサスティナブル(永続的)なものなのかというところが問題なのでしょう。

このプレスリリースをもって岩泉線の命運が尽きたとは、私はあえて見なしません。まず、地元が黙っていないでしょう。このまま地元が黙って廃止を受け入れるのであれば、それはあまりに情けない。私も、拙い頭でいろいろできることを考えたいと思います。何にも出てこないかもしれないけど・・・・・(T_T)

http://homepage2.nifty.com/tetsudojokei/

 

決まってしまいそうですね・・・

 投稿者:鉄&哲  投稿日:2012年 3月29日(木)17時23分52秒
  <JR岩泉線>廃線へ 土砂崩れで不通「乗車率悪い」

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120329-00000044-mai-soci

復旧の優先順位からするとやむ負えないのかも...
 

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